东风新驾驶室亮相?三一道依茨585马力来袭!334批牵引车公示
1 、产品型号为DFD4250GL6D1的东风华神牵引车 ，采用的疑似新款驾驶室 ，相比另外三款牵引车选装的驾驶室，更为方正 ，顶部高度要稍低一些；前脸格栅虽然也是X型造型 ，但是格栅面积减少，银色镀铬条处理也有所差异 ，且保险杠处取消银色镀铬。
2 、其实 ，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓 ，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受 ，“有颜有料 ”开着更舒适 。 首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计，车内高度超过2米 ，空间感十足 ，就算在车内行走都毫无压力 。
邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?
1、时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初 ，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰 。好久不见 ，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看。
售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?
驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果 ，加上标配主驾驶气囊座椅 ，舒适性应该还是有保障的 。
外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美，整体造型继承了天龙的家族化设计 ，辨识度极高 。内饰配置：采用高顶双卧设计 ，卧铺宽85cm，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息。内饰以实用为主，整车的配置属于市场主流配置水平 。
东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万 ，且终端还有2万多的降价 ，终端价格仅为27万 。对于一款国六重卡牵引车而言，这个价格已经是门槛更低的车型之一。但其动力表现却非常出色 ，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机 ，更大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米。
一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡 ，没有特别突出的优势 ，但也无明显劣势，能够满足日常运输需求 。综合来看 ，如果你对燃油经济性有较高要求 ，同时愿意为维护成本付出额外费用，那么天龙可能是你的首选 。但如果更注重总体维护成本 ，那么陕汽德龙或东风天龙可能更适合你。
新天龙KL底盘的做工还是保持了一贯精细的风格 ，同时这样的底盘配置也让它能适应长距离 、多场景的使用工况，不得不说兼顾得还是相当全面的 。
“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
1 、搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机 、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。
2 、一种。东风旗舰560搭载了来自东风康明斯的ISZ560 51发动机，更大功率560马力 ，峰值扭矩2640N.m ，该车的14挡只有一种速比，后桥采用了69速比 ，变速箱搭载了东风龙擎AMT DA14变速箱 。
3、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机 ，更大可输出560马力，更大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱 ，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手。
实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相
改款后的东风天龙KL ，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室 ，不仅有了犀利的外观 ，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级 ，空间变大 、各种人机工程学设计也更好了 。
国六天龙旗舰的外观设计基本没变，细节设计也没怎么改动 ，但是这多年之前的设计放到现在 ，该有的气势并没少，但造型略为板正 ，少了点 *** 。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室 ，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平） ，再加上近乎垂直的A柱 ，营造了驾驶室的大空间。
东风天龙KL465以其卓越的性能，为驾驶者带来非凡的驾驶体验 。这款汽车配备了全新D320平台的驾驶室，其不仅采用了创新的造型设计 ，更通过减小风阻 ，有效提升了燃油效率 。同时，车辆搭载的四点气囊减震驾驶室 ，确保了驾驶过程中的舒适与稳定。在节油与动力方面 ，东风天龙KL465同样表现出色。
东风天龙KL465的驾驶室内饰设计采用了更加宽敞和平底的布局，有效地增加了驾驶室的内部空间 ，为驾驶员提供了更加舒适的驾驶环境 。动力方面 ，该车搭载了东风雷诺DCI46551发动机，其排量达到了112L ，更大输出功率高达465马力 ，更大扭矩为2200N.m，完全符合国五排放标准 ，确保了强劲的动力输出和环保性能 。
相比天龙VL ，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大 ，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适 。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式 ，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮 。
半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光
1 、随着乘用车领域的电动化 ，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别 ，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气 。我们知道 ，在电动乘用车领域，续航里程是一大问题 ，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶。
2、三一重卡：以其高续航和丰富智能化配置在长途运输中具优势 。徐工重卡：以其高效节能和重载能力满足物流需求 。一汽解放：耐用性及舒适度使其成为许多重卡用户的首选。中国重汽：作为国内重型汽车工业的摇篮 ，具有强大的研发制造能力 。陕汽集团：在新能源重卡市场发力，销量稳步增长 。
3 、工信部大力推动 ，到2035年公共领域用车将全面实现电动化。工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》 ，并正在大力推动其实施。根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化 ，同时燃料电池汽车也将实现商业化应用 。
4 、电动汽车成为了现在的汽车发展主流 ，不仅是汽车，卡车重卡也都开始有了电动化的趋势 ，那卡车电动化的理由和原因是什么？成本优势 通常 ，在 7 年 / 700，000 英里的使用寿命期间 ，大约 80% 的卡车运营成本是可变成本——能源、维护和驾驶员成本 。
5 、而且宇视重卡充电桩能适配市面上绝大多数电动重卡品牌 ，像比亚迪 、解放、东风等，不同车型能根据电池状态进行自动功率分配。充电桩产品还经过严苛测试 ，具备IP54防护等级 ，防雷 、防水 、防尘能力强，耐高温低温 ，在矿区、港口 、高原 、沙尘等恶劣环境下依然稳定运行 。
6、欧曼自动挡重卡市场占有率达75% ，相当于每4台国产自动挡重卡，就有3台是欧曼 。
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希望本篇文章《东风重卡最新款图片(东风重型汽车价格及图片)》能对你有所帮助！
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