对话蔚来沈斐:永远给用户多一个选择
1、一路走来，蔚来伴随着各种争议，其中蔚来副总裁沈斐带领的NIO Power业务也是受到质疑较多的部分，今年他们再一次走到行业“前面”提出BaaS（电池即服务）。
2、蔚来充换电体系在实践中取得了显著成效。首先，它极大地缓解了用户的续航焦虑，让用户能够随时随地享受到便捷的充电服务。其次，通过换电模式，蔚来实现了电池的集中管理和维护，延长了电池的使用寿命，降低了电池成本。此外，蔚来还通过充电地图等功能，为用户提供了更加智能的充电体验。
3、就像买蔚来时可以用 BaaS 电池租用，也可以不用一样，这次的电池升级，也是蔚来提供给用户的一个选择，可以升，也可以不升。
4、蔚来取消免费换电肯定也是有多方面的考量，一方面是蔚来的生存危机暂时解除了，要考虑赚钱了，开始逐渐关注起自身的利益增加；另一方面随着用户数量的增加，免费换电政策给它带来了很大的资金和运营的压力。对于刚从“重症监护室”转到“普通病房”的蔚来来说，这是一个不小的负担。
5、首先，从换电体系来说，蔚来可实现通过每年“升级”电池包容量来满足用户出行的需求。其中，用户可选择“一次性永久升级”或“以日或者月费形式“灵活升级电池，从而始终享受电池技术发展所带来的科技红利。此外，升级更大容量电池，加之整车OTA升级，换电模式让车辆一直保持着升级潜力、不会落伍。
押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?
近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。
结论蔚来ET5猎装版以极氪001为直接竞品，但通过差异化设计、服务优势及全球化布局，目标不仅限于猎装车型市场，更可能向上冲击高端旅行车及性能车型领域。其成功与否取决于价格策略、海外市场需求以及国内用户对猎装车型的接受度提升。
在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别，包含高速领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。
蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型，尾部的比例非常匀称，充满美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选。
蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车、猎装车在国内里并不太受欢迎，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本，多少让人觉得有些比较意外。
靠信仰逆天改命?蔚来的王者之路在何方
1、蔚来的“王者之路”不能单纯依靠“信仰”，需在强化技术实力、提升产品质量、优化服务细节、平衡资本与产业关系等多方面发力，才能走得更稳更远。具体分析如下：“信仰帝国”的构建与优势蔚来通过独特的“群众路线”构建起近乎“宗教”的信仰帝国。
蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?
浅一点来说，对其销量的正向促进或许会有不错的效果。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用，并占得先机揭开换电时代的大幕。当然，看好归看好，还要看最终价格是否厚道，这才是真香。部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除 原创文章，转载需授权 -The End- 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
综上所述，蔚来的换电模式在一定程度上对电池衰减问题起到了缓解作用，但并不能彻底解决该问题。它更像是一个越早加入越有优势的博弈游戏，早期加入的用户能够更多地受益于换电模式带来的便利，并且受到电池衰减的影响相对较小。
蔚来的换电模式目前主要服务于蔚来品牌车辆，这种单个品牌的换电模式在资源利用效率上存在明显不足。由于不同品牌车辆的电池规格、接口等存在差异，蔚来的换电站无法为其他品牌车辆提供服务，这导致了资源的浪费。同时，单个品牌的换电模式也限制了其规模化推广的可能性。
综上所述，蔚来开创的BaaS租电模式在短期内可能为消费者带来了一定的便利和经济性，但从长期来看，车企可能占据更大的优势。因此，在选择BaaS模式时，消费者需要综合考虑自身的经济状况和用车需求，做出明智的决策。同时，车企也需要不断优化BaaS模式的服务和运营策略，以更好地满足消费者的需求和期望。
蔚来推出的换电模式，旨在解决消费者对电池寿命的顾虑。该模式允许车辆在几分钟内快速更换电池，从而大大缩短了续航能力恢复的时间。 与传统的电池充电方式相比，换电模式提供了更快的服务，并且蔚来还提供了电池租赁服务，这不仅降低了用户的成本，也延长了电池的使用寿命。
BaaS模式的优势 降低购车成本：选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元，这对于许多消费者来说是一个不小的诱惑。灵活的电池租用：BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，并按月支付服务费。这种灵活性使得用户可以根据自身需求和经济状况来调整电池使用方案。
新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。
整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢。
而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。
传统车企尽管雄心和决心很大，有着多年的造车经验、完善的销售及售后渠道和成熟的生产线，但终究是高端电动车市场的“后来者”，在市场反应灵敏性、营销售后服务、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势。 相比传统车企进入高端电动车领域，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。
本文来自作者[gzkkk]投稿，不代表本色号 - 陪你看世界、发现更多靠谱知识立场，如若转载，请注明出处：http://www.tianxiangbaike.cn/post/17036.html
评论列表（4条）
我是本色号 - 陪你看世界、发现更多靠谱知识的签约作者“gzkkk”！
希望本篇文章《蔚来汽车何湘》能对你有所帮助！
本站[本色号 - 陪你看世界、发现更多靠谱知识]内容主要涵盖：本色号,生活百科,小常识,经验大全网
本文概览：对话蔚来沈斐:永远给用户多一个选择1、一路走来，蔚来伴随着各种争议，其中蔚来副总裁沈斐带领的NIOPower业务也是受到质疑较多的部...