吉利星瑞跑高速飘不飘
吉利星瑞在高速行驶时一般不会出现明显发飘的情况。 首先，从车辆设计来看，吉利星瑞有着较为扎实的底盘调校。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂系统能够较好地过滤路面颠簸，同时提供稳定的支撑力，让车辆在高速行驶时保持平稳。
综上所述，吉利星瑞在高速行驶时整体表现稳定，正常情况下不会发飘。
吉利星瑞在高速行驶时一般不会飘。首先，它的底盘调校较为扎实。合理的悬挂系统设计，能有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯、变道时提供较好的支撑力，让车身姿态保持稳定。其次，车身的空气动力学设计也起到了一定作用。经过优化的车身外形，降低了风阻，减少了高速行驶时因气流干扰产生的不稳定因素。
长城WEY VV7三大件表现：发动机动力充沛，变速箱平顺，底盘调校偏向稳重，高速行驶时车身稳定性强，不易发飘。舒适性：车内隔音效果好，座椅符合人体工程学设计，长时间驾驶不易疲劳。 吉利星越L动力系统：搭载涡轮增压发动机，再加速能力强，燃油经济性表现优秀。
为什么都不建议买星瑞
不建议购买星瑞的原因主要有以下几点：品牌影响力相对较弱：尽管星瑞在车辆性能、配置等方面有着不错的表现，但在品牌认知度上，相较于一些传统的大品牌，星瑞仍有一定的提升空间。这可能会影响到车辆的保值率和后期的维护服务。
不建议购买星瑞的原因主要有以下几点：质量表现不稳定：星瑞在推出后虽然受到关注，但部分车主反映车辆在使用过程中出现了发动机故障、电子设备失灵等问题。频繁的质量问题会影响车辆的使用寿命和购车体验，尽管厂家提供了质保服务，但这些问题仍然不容忽视。
不建议买星瑞的原因有：品牌影响力弱、隔音效果差、乘坐舒适性不足、油箱容积小、油门踏板刹车踏板都比较低。品牌影响力弱 吉利星锐虽然在很多方面表现非常出色，但是在品牌影响力方面还是有明显的劣势。
试驾吉利星瑞,动力充沛又均衡,开起来舒适轻松
从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。 并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。
星瑞在市区开，动力充沛，驾驶感受舒适，开着很舒服。以下是具体分析：动力表现：- 起步稳重：星瑞搭载0T动力引擎，在市区起步时表现稳重，不会过于突兀，给予驾驶者良好的掌控感。- 中段加速充沛：在中段加速时，动力储备充沛，能够轻松应对市区内的超车等驾驶需求，确保平稳而充沛的驾驶体验。
动力充沛且操控稳健 吉利星瑞搭载了一台0TD发动机，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm。与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，试驾车还配备了换挡拨片。在试驾过程中，吉利星瑞的动力表现充沛，无论是起步还是加速都能感受到充沛的动力输出。
动力充沛：星瑞的5T版本在动力参数上表现出色，最大功率达到了182马力，这一数值并不比0T车型逊色多少。在实际试驾中，车辆起步轻快，加速有力，动力输出平顺，能够轻松应对日常驾驶和高速行驶的需求。匹配的7速湿式双离合变速器换挡迅速且平顺，顿挫感极小，进一步提升了驾驶的舒适性。
在实际试驾过程中，可以明显感受到星瑞的动力充沛，加速迅猛，推背感十足。无论是城市拥堵路段还是高速公路，星瑞都能轻松应对，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。 其他亮点 除了以上提到的外观设计、空间表现和动力性能外，星瑞还有许多其他亮点。
在日常驾驶中，这款发动机可以给星瑞带来充沛的动力表现，尤其是它在1400转的时候就可以爆发最大扭矩，在城市中游走，出色的低扭可以让你比较轻松的完成超车动作。7速双离合变速箱在大多数时候都有比较顺畅的表现，并不会显示出过分的存在感。
吉利星瑞昆仑版1.5t怎么样
动力系统差异5T昆仑版搭载5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出以平顺性为主，适合日常城市通勤。
吉利星瑞昆仑版5T是一款综合表现不错的车型。油耗表现：油耗中规中矩，符合预期。市区通勤油耗约为5-9L/百公里，高速巡航可降至5-6L/百公里，拥堵路段可能升至10L左右。相比0T版本更经济，但不如混动车型省油。
动力表现良好：吉利星瑞昆仑版搭载5T涡轮增压发动机，动力输出平顺，加速表现良好，满足城市和高速驾驶需求。外观时尚：外观线条流畅，造型大气，有“国产帕萨特”之称，特别是墨玉黑搭配运动套件，更显档次。空间宽敞：车身尺寸接近B级车，轴距达到2800mm，后排腿部空间宽敞，后备厢容积大，实用性高。
试驾吉利星瑞:这次真的不一样
其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。
先说说动力，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，其实就是沃尔沃S60上的那台，T4动力调校版本。据悉，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本，是不是很惊喜，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置，听着就很有吸引力了。
还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
如果你偏爱国产车，那么你可以去试试星瑞，它可能会给你满意的感受；要是你在国产与合资之间摇摆不定，也可以去看看这款车，也许它能让你对国产车有不一样的认识。
不得不说，神车卡罗拉即便是2T平时通勤也够用了，而且CVT的匹配平顺性也要比大众的两款要稍微突出一点点，在山城跑山，3台竞品车型都可以比较不错完成，但驾驶的路感和动力支持是明显不同的。很显然，星瑞并不满足于动力够用，是要兼顾一定的驾驶体验的。
对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
1、先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻，转动起来并不费力，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接，在南山曲折蜿蜒的山道中，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整，转向品质高。 作为同样来自大众品牌的车型，朗逸和速腾的转向却略有不同。
2、出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。
3、首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机。
4、虽然外观和内饰设计稍显落伍，但好在其机械素质比较稳定并且在口碑方面做得还是很不错的。大众宝来虽然在外观、内饰方面比卡罗拉稍强，但还是无法达到自主车型的高度，毕竟是合资品牌，这点也可以理解。
5、星瑞的车身尺寸是4785x1869x1469mm，轴距长达2800mm，整车前悬比较短，侧面看上去相当修长，而且有个笔直的腰线，让它看起来更加干练。车身的底部有一根细细的镀铬饰条，于车头前保险杠底部的饰条相呼应，压低了视觉重心。
6、需要说明的是，此次对拆并不为比出高低，只是想借此管中窥豹，看看国产与合资在“看不见的地方”，其造车品质和工艺目前都是什么水平？毕竟，朗逸是A级车霸主，迄今在国内已卖出470万辆车。而星瑞是新锐车型，刚刚上市。这一老一新，正好代表了两种势力的碰撞，很有看点。 底盘的对比 先看底盘部分。
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希望本篇文章《星瑞高速方向飘忽不定》能对你有所帮助！
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